รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: ฉงชิ่ง ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: CNWAGNER
ได้รับการรับรอง: CE ROHS
หมายเลขรุ่น: 44200-0K040
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 50 ชิ้น/หน่วย
ราคา: 83.8usd to 104.7usd per piece
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุเป็นกลาง
เวลาการส่งมอบ: 3-25days
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, MoneyGram
สามารถในการผลิต: 1,000 ชิ้นต่อวัน
ชื่อสินค้า: |
แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกแบบแร็คแอนด์พิเนียน |
OE NO: |
44200-0K040 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับโตโยต้า |
ลักษณะเฉพาะ: |
LHD หรือ RHD |
ตัวอย่าง: |
เสนอ |
สภาพ: |
ใหม่ 100% |
การบรรจุ: |
กล่องกระดาษ |
วัสดุ: |
สำหรับเหล็กหรืออลูมิเนียม |
ชื่อสินค้า: |
แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกแบบแร็คแอนด์พิเนียน |
OE NO: |
44200-0K040 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับโตโยต้า |
ลักษณะเฉพาะ: |
LHD หรือ RHD |
ตัวอย่าง: |
เสนอ |
สภาพ: |
ใหม่ 100% |
การบรรจุ: |
กล่องกระดาษ |
วัสดุ: |
สำหรับเหล็กหรืออลูมิเนียม |
แร็คแอนด์พิเนียนประเภทแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก 44200-0K020 สำหรับ Toyota
รายละเอียดสินค้า
ชื่อสินค้า | แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกแบบแร็คแอนด์พิเนียน |
หมายเลข OE | 44200-0K040 |
ยี่ห้อรถ | สำหรับโตโยต้า |
ลักษณะเฉพาะ | LHD หรือ RHD |
ตัวอย่าง | เสนอ |
สภาพ | ใหม่ 100% |
การบรรจุ | กล่องกระดาษ |
วัสดุ | สำหรับเหล็กหรืออลูมิเนียม |
ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการแก้ไขปัญหาของเฟืองพวงมาลัย
1. ทิศทางสั่นหรือออกนอกเส้นทาง
ความล้มเหลวของการเบี่ยงเบนของรถควรเป็นส่วนประกอบทางกลและปัจจัยภายนอกก่อนรถที่ขับอยู่ข้างถนนโค้งมีแนวโน้มจะเบี่ยงเมื่อส่วนโค้งมีขนาดใหญ่ขึ้น จะเห็นได้ชัดว่าส่วนเบี่ยงเบนเกิดจากปัจจัยภายนอก
แรงดันลมยางที่ล้อหน้าทั้งสองข้างต่างกันข้างหนึ่งเป็นยางใหม่ อีกข้างเป็นยางเก่าการสึกหรอของยางซ้ายและขวาแตกต่างกันมากหากไม่รวมปัจจัยทางกลไกและปัจจัยภายนอกที่กล่าวไว้ข้างต้น และทิศทางยังคงเบี่ยงเบนอย่างรุนแรง อาจเป็นไปได้ว่าตำแหน่งเริ่มต้นของตัวโยกโก่งน็อตพวงมาลัยในเกียร์พวงมาลัยนั้นถูกปรับอย่างไม่เหมาะสมบูสต์แรงดันสูงถูกสร้างขึ้นที่ด้านหนึ่งของลูกสูบ ทำให้รถวิ่งออกไปโดยอัตโนมัติ
หากรถแกว่งทั้งสองข้างอย่างไม่สม่ำเสมอขณะขับขี่ ทิศทางนั้นก็เข้าใจยาก แสดงว่ากลไกทางกลของระบบบังคับเลี้ยวค่อนข้างหลวมตัวอย่างเช่น แบริ่งดุมล้อหน้าหลวม ช่องว่างระหว่างฟันของเซกเตอร์ของเพลาพวงมาลัยและฟันตรงของลูกสูบมีขนาดใหญ่เกินไป แกนยึดแนวนอนและตรงหลวม ฯลฯ สกรูยึดเฟืองพวงมาลัยหลวม และ ตำแหน่งล้อหน้ามีความเบี่ยงเบนมากแน่นอนว่าการเสียรูปของขอบล้อหน้าจะทำให้เกียร์พวงมาลัยสั่นหากไม่รวมเหตุผลทางกลที่กล่าวถึงข้างต้น อาจเกิดจากการแตกหักหรือหลวมของน็อตพวงมาลัยตำแหน่งในเกียร์บังคับเลี้ยว
รถเย็นก็หนัก รถร้อนก็เบา รถเย็นก็เบา รถร้อนก็หนักความล้มเหลวประเภทนี้เกิดขึ้นได้ยากและจำเป็นต้องได้รับการตัดสินตามสถานการณ์เฉพาะ
2..ความยากในการคืนพวงมาลัย
เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกโดยทั่วไปเป็นความล้มเหลวทางกล
โดยทั่วไป พวงมาลัยของรถยนต์มีหน้าที่ในการคืนพวงมาลัยอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ที่ใช้ระบบไฮดรอลิกส์ เนื่องจากแรงต้านของไฮดรอลิก ฟังก์ชันส่งคืนอัตโนมัติได้ลดลง แต่ควรคงระดับของความสามารถในการส่งคืนอัตโนมัติไว้หากใช้แรงขณะส่งคืน แสดงว่าฟังก์ชันส่งคืนทำงานผิดปกติความล้มเหลวประเภทนี้มักเกิดขึ้นในชิ้นส่วนกลไกบังคับเลี้ยวตัวอย่างเช่น สนับมือพวงมาลัยและบุชชิ่งพวงมาลัยไหม้เนื่องจากขาดน้ำมัน ข้อต่อแกนพวงมาลัยในแนวนอนและแนวตรงขาดน้ำมันและสนิม พวงมาลัยและเฟืองพวงมาลัยเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยและข้อต่ออเนกประสงค์ คือการขาดน้ำมันและไฟต่างกันและฟันของเพลาพวงมาลัยและลูกสูบของข้อเหวี่ยงพวงมาลัยตรงและแน่นเกินไป ฯลฯ จะทำให้เกิดปัญหาประเภทนี้นอกจากนี้ยังมีสาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์แรงบิดในพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์
บริษัทแสดง